- Feb 25 Tue 2014 05:00
頂樓住戶兩次私搭平房，兩次被拆
- Feb 22 Sat 2014 15:22
岳陽歌手助陣光棍節晚會 被女光棍“相中”
- Feb 20 Thu 2014 04:03
專家：俄羅斯提出的分階段原則有助於解除對伊朗製裁 - 中文國際
- Feb 17 Mon 2014 12:12
綠化帶杜鵑大片枯死
- Feb 14 Fri 2014 16:21
上海二手房指數漲幅“銀十”反超“金九”
本報上海10月31日電 （記者孫小靜）記者今天從上海二手房指數辦公室獲悉，上海二手房指數上升，“銀十”表現更勝“金九”。據統計，10月份上海二手房指數為2892點，比9月上升36點，環比上漲1.26%，漲幅相比上月擴大了0.59個百分點，接近擴大一倍。
- Oct 31 Thu 2013 16:36
搭電梯測試你的心理空間
搭電梯測試你的心理空間 你和一個陌生人撘電梯時，你會： A.雙手抱胸，頭朝下看著地板B.面無表情，盯著電梯樓層燈C.保持微笑，等對方開口，再跟他講話D.和對方撘訕A.雙手抱胸，頭朝下看著地板你是個私人心理空間極端狹小的人，也就是說在公眾場所，你是個對自己極端沒有信心的人。而且是有很大的不安和恐懼，甚至有點自我封閉的傾向。所以你才會雙手抱胸，流露一副急於保護自己的下意識動作。而你的低頭動作，更是暗示了你不想和房屋出租外界溝通，也不想和任何人面對面，是個封閉在自己個人世界的自閉心態。這些心態和心理對你來講，是非常不利的，因為你愈是退縮、封閉，就會招來更多的危機，一有危機，你就更封閉，誰也不相信。這樣下去，只有惡性循環，到最後很有可能你就要進精神病院了。B.面無表情，盯著電梯樓層燈你的私人心理空間比較狹窄一點，這裡的心理空間和另一派心理學家所主張的心理距離不一樣；所謂的心理距離是每個人都有自己的防衛距離，這個距離也是有餐飲設備大有小，因人而異。如果不熟的人太接近你超過了你的安全距離，你就會感到不舒服。而這裡的個人領域，是指個人的自信心所拓展出來的範圍，是代表自己可以掌握的領域。而你之所以會選這個答案，很有可能是防衛距離比一般人大，而個人領域卻比一般人來得小的緣故。總之，你是一個自我安全領域很窄，自我防衛系統比較強烈和敏感的人，即使這個人躲在角落，你也會覺得很不安，自己的安全受到威脅，所以你會擺出一副很嚴肅的姿態，警告別人不製冰機要亂來。 C.保持微笑，等對方開口，再跟他講話你的私人心理空間是屬於比較正常的範圍，大概是自己身體周圍五十公分左右的圓區。你不會擴展自己的心理空間，因此對方如果是在你的私人熟悉領域外，你就會覺得不太敢去招惹對方。因為，在你的個人領域內的空間，你會覺得很有信心，一旦超出了這個範圍，你就會覺得力有未逮，自信心也相對減低；不過，這是很正常的現像，因為你覺得個人領域之外的空間，是屬於他人的空間或是公共空間，所以洗碗機，不會主動去侵入別人的身體領域，主動地去和別人撘訕。但是，你也不排除和別人對話的可能，只要有人主動和你說話，你也會跟對方應對的。 D.和對方撘訕在封閉的空間，會和對方撘訕的人，在個人的心理空間上要比一般人來得大，對人的恐懼度也比較小。所謂心理空間就是一個人覺得自己身體周圍的空間，有一定的範圍是屬於你自己的個人領域，說白一點就是自己覺得舒服的空間。因為你的私人心理空間要比一般人大，或許整個電梯都是你的個人建築設計領域。
- Aug 31 Sat 2013 17:03
環保署回應「蘇花改憑什麼通過？」
環保署回應「蘇花改憑什麼通過？」提供單位：行政院環境保護署綜計處環境資訊中心網站於99年11月22日 刊登「蘇花改憑什麼通過？」一文，無視環保署之前一再的澄清及說明，仍舊質疑蘇花改案通過環評之正當性及嚴謹性，環保署表示遺憾，並再次澄清說明，以免作者的錯誤認知誤導讀者。 作者第一件誤導民眾的，是宣稱蘇花改與蘇花高一樣，是政府所提出的「唯一解」。在蘇花改環評審查會中，交通部已一再提出說明，蘇花改只是東部地區運輸改善眾多計畫之一環，交通部已針對台鐵部分積極進行鐵路運能的提升與整合，其中包含臺鐵整體購置及汰換計畫(東線購置城際及區間客車計畫)、北埔站至花蓮港站間電氣化及號誌站工程、臺鐵支線及貨婚禮顧問車車輛擴增、花東線鐵路整體服務效能提昇計畫，及增加花蓮港鐵路支線運能，另更新花東站站體結構及站場設施，強化觀光旅遊之鐵路運輸功能。另對於目前蘇花公路沿線大貨車(含半聯結車)之行駛導致一般用路人之威脅，交通部已積極尋求改善之道，在深入探討下，如何降低蘇花公路大貨車(含半聯結車)之數量，已有積極作為，如源頭管理、分散車流與積極取締等相關工作。對於源頭管理，交通部已洽請經濟部檢討東部砂石政策，並在行政院經建會的主導下，逐步進行。另利用鐵路貨運運能之提昇及結合花蓮港，使礦砂石之運輸利用鐵港聯運方式，以降低業者運輸成本的前提下，讓公路貨運量能有效轉移降低，惟公路貨運之轉移仍有其一定的限制，經模婚禮佈置擬分析後，從目前礦砂石車數量大約650輛至730輛，將降低至大約200輛至400輛，車輛移轉比例大約30%至73%。在東部鐵路運能提升後，仍無法完全取代蘇花公路之功能，因此，蘇花改也是在蘇花路廊下各種運具的提升前提下，研擬出最適方案。又台北花蓮間公路運輸時間仍多於鐵路，未來東部運輸仍以鐵路為主，公路為輔，故以「鐵路為主，公路為輔」之政策，不會改變。 環評委員會於審查蘇花改案時，也認為應考量所有方案來確保花東交通，惟因交通政策係交通部權責，故委員會作出「請交通部儘速提升東部鐵路系統服務功能，並加強砂石車及其他大型車輛之管理，以解決當前東部交通問題」之附帶建議。蘇花改不是花東交通的「唯一解」，但卻是會場佈置「不得不解」。誠如作者所言，負責任的政府必須推動所有可行的方案，不可能僅因提升了鐵路運能，就認為不須要公路，或不去確保公路的安全。環保團體以沒有其他配套措施來反對蘇花改案，不僅無視政府的相關努力，也是不負責任的行為。 至於作者質疑地質安全問題，開發單位於環評委員會審查時，已說明地質狀況對於隧道工程而言，有如海象狀況對於海港工程一樣，屬於必先瞭解的重要資訊，開發單位已掌握地質調查相關文獻與研究報告（中央地調所、工研院能資所、中研院地科所）等地質圖幅、學術研究論文，及相關研討會報告等外，還有鐵、公路38座相關隧道規劃設計與施工紀錄相關資料，以及40餘冊國道東部公路蘇澳花蓮段規劃設計評估開幕活動相關報告。本開發案除辦理地表地質調查、地物探測1,715公尺及鑽探27孔位外，並已收集相關文獻與研究及蘇花路廊838孔地質鑽探資料；委員會時，具地質專長之環評委員亦表示本開發案路線鄰近北迴鐵路及新北迴鐵路，相關鐵路隧道開挖所得的地質資料，遠較地質鑽探之點狀資料更加完整，其資料已足供委員會作成決議。各界應尊重環評之專業審查與判斷。 另外某報11月15日 刊登「談環評的制度機能與運作條件」，文中提及蘇花公路改善計畫環評「這樣的案子卻在蘇花公路因為豪雨成災，造成慘重生命損失後，迅速地通過了」、「為何先前的開發是有爭議的，以致環評遷延數年不決，而今卻立刻可以放行？」等語，部分與實情不符，為免誤導民眾澎湖民宿，本署所作澄清說明亦在此提供讀者參考。 環保團體一再將蘇花高與蘇花改二案混為一談，二案根本無法相提並論。蘇花高之重大爭議點主要在於環保團體擔心高速公路將引進大量人潮進入花蓮，花蓮的優良環境恐被破壞，對社會經濟影響弊多於利，且不利花蓮之永續發展，故當年專案小組審查時，因本爭點無法解決，才遲遲無法通過環評差異分析。但蘇花改一案並非新闢一條高速公路，僅就必要路段進行改善，以提供花東民眾安全回家的路，交通流量未變，不會引進大量人潮，並無如蘇花高般社經影響之爭議，故其環評方可順利通過。 環保署並澄清在此次梅姬墜車事件前，蘇花高或蘇花改二案皆無地質影響施工及道路安全問題之質疑。在蘇花高環情趣用品評審查過程中，從未認定開發案有地質安全之疑慮。蘇花改一案，開發單位已說明蒐集蘇花路廊838孔地質鑽探資料，會中環評委員認為相關北迴鐵路隧道開挖所得的地質資料，遠較地質鑽探之點狀資料更加完整，已足供委員會作成決議。故環保團體不理會開發單位或環保署已一再說明本案有完整之地質資料供決策參考，卻一直對外界指稱蘇花改案無視地質安全問題草率迅速通過，實是借提發揮，誤導社會大眾。 而且蘇花公路改善計畫在環評送審前，交通部即以全光譜之改善方案思考本案路線之規劃，並辦理相關諮詢、座談，經參考各界意見後規劃接受度最高之最佳方案。環保署並協助召開兩次諮詢會議及一次預審會議，因此交通部公路總局已掌握民間澎湖民宿團體及相關機關的意見，並充分對外界說明，故在99年10月18日 第1次初審會時並無重大爭議議題。其後因梅姬颱風造成蘇花公路多處坍方、落石，有多輛遊覽車墜崖或被土石掩埋，奪走多條人命，也讓國人及外國觀光客對蘇花公路的安全產生疑慮及恐懼，環保署基於人道考量、回應民意，加速環評相關行政作業，但蘇花改案環評作業一切仍依法令規定公平、審慎、嚴謹審查，作者僅因風災就影射其後通過的環評即為草率迅速，忽視交通部公路總局及環保署在此之前所作的審查、溝通及努力，顯失公允。 另作者文中指稱先前的開發遭環評遷延數年不決云云，係前述誤解，作者將蘇花高與蘇花改混為一談。蘇花高案經環保署審查有條件通過，於89年6月15花蓮民宿日 同意備查。民國92年11月交通部國工局依據細部設計結果，擬調整部分路線、交流道位置及工程內容，提出環境影響差異分析報告送環保署審查。另蘇花高速公路自取得目的事業主管機關許可後，逾三年未動工，依據環評法第16條之1規定，應提出環境現況差異分析及對策檢討報告送主管機關審查，交通部國工局爰併案提出「環境現況差異分析及對策檢討報告暨申請變更之環境影響差異分析報告」送審。經召開多次專案小組審查會， 97年4月25日經環保署環評委員會決議：「本案與行政院原核定之蘇花高興建計畫內容變動甚大，涉政策之重大變動，是否符合『東部永續發展綱要計畫』及『臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書』尚待釐清，且歷次看房子相關環評審查意見亦未具體補充、修正，本案退回開發單位。」因此該案退回係因須釐清是否符合「東部永續發展綱要計畫」及政策環評，而非地質等環境因素之爭議。 蘇花改案於路線規劃時即已考量環境友善因素，過程中亦不斷與居民、意見領袖及團體溝通，環評作業從書件製作、民眾參與及環評委員會之審查，完全依照環評法相關規定，審慎且嚴謹進行。專案小組或環評委員會對於通過本開發案環評審查並無異議，且認定無須進行第二階段環評，可予以附條件通過。環保署完全依法進行相關程序辦理，並作出嚴格要求
- Aug 22 Thu 2013 09:43
2008烏魚子鑑賞大賽~評審名單
2008烏魚子鑑賞大賽~評審名單由行政院農委會漁業署輔導、中華民冷凍冷藏冰箱國養殖漁業發展協會指導、雲林縣養殖漁業發展協會主辦【2008海口鼎曜餐飲設備人的烏金傳奇】烏魚產業文化活動~烏魚子鑑賞大賽主辦單位隆重聘花店請國內知名學院及知名飯店主廚擔任評審，比賽過程以公開、公正嚴關鍵字謹進行，經過五個多小時的激烈評比，分成A、B兩組的得獎名單終於網站優化在下午四點揭曉。此次評審團深受參賽者好評，而且獲得業界一致的搜尋行銷崇敬~以下是本次活動評審團。評審團主席:中華民國養殖漁業發展協澎湖民宿會 執行長:黃徹源成功大學化學系教授成功大學生物科技所 所婚禮顧問長:蕭世裕成大化學系教授 成大產業永續發展中心 主任:黃福永 成港式飲茶大產業永續發展中心農業生技 執行長:李一道嘉義大學農業生技 台北港式飲茶教授:張文興
- Aug 12 Mon 2013 15:43
幸福，沒有樣板
- Aug 04 Sun 2013 03:34
全世界的螃蟹都在這
全世界的螃蟹都在這 台灣的東北角海域為黑潮與太平洋沿岸流交會之處，海洋資源豐富，每當漁船出海捕漁，總能滿載各式各樣的魚蝦蟹貝，是辦公室出租螃蟹博物館館藏最大的來源。博物館成立於八十八年，在標本製作技術及活體養殖技術越趨精良後，目前佔地約兩百五十坪，為全世界最大也是唯一宜蘭民宿的一座以螃蟹為收藏主題的博物館。 ◎成立宗旨 台灣四面環海，海洋資源豐富，無論在生活、娛樂上，提供了人們物質與精神上的需求。近幾年九份民宿來，人類對大海予索予求，大量破壞，海洋資源枯竭，無論是物種或數量都在急速的遞減。成立螃蟹博物館的宗旨，是為了讓後代子孫能看到台灣原酒店經紀有的東西，瞭解台灣多樣的生物，同時也提供一個環境，讓國內外研究螃蟹的學者或有興趣的人士有一個交流管道，廣為蒐集資訊，建立完整資料，酒店工作意見流通。 ◎館 藏 螃蟹博物館雖然以收藏各式螃蟹為主，不過也廣泛收藏屬於同樣甲殼十足類家族的蝦類和寄居蟹類，總共約五百多種，近二酒店打工千件標本及活體，除了積極提供國際學術研究交流外，更致力教育推廣，將教育與娛樂結合，使保育觀念散佈至社會每一角落。而且有別於一般博物酒店兼職館的是在這裡大多數館藏都是常態性展示，有興趣的遊客無論何時到訪，都能一睹螃蟹博物館的全貌。 (夏之語1：從民宿開車出發約5-8分即可到達租辦公室，各種奇形怪狀的螃蟹，有活的，也有標本哦！)(夏之語2：夏天渡假屋純粹提供資訊，讓大家知道北台灣有個螃蟹博物館，若有與您預期不符的，恕辦公室出租不負責哦！）
